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El9deenerode1964losestudiantesdelInstitutoNacionalencabezaronunavaliente protestaycayeroncomomártiresdefendiendolasoberaníapanameña.
El7deseptiembrede1977,los Tratados Torrijos-CarterestablecieronlafuturatransferenciadelCanaldePanamáamanospanameñas.
El31dediciembrede1999,el Canal de Panamá fue transferido completamentedeEstadosUnidosamanospanameñas.
LatransiciónmarcóunhitohistóricoparalasoberaníadePanamá,dándolecontrol completosobreunainfraestructuraclaveparaelcomerciomundial.
Desdeelaño2000,elcanalhasidounmotor económicofundamentalparaelpaís,aportandomilesdemillonesdedólaresaltesoronacional.
ElcanalreduceeltiempodeviajeentrelosocéanosAtlánticoyPacífico,loquepermiteuncomerciomás rápido y eficienteentreAsia,Europa,yAméricadelNorte.
ElCanaldePanamáesunadelasrutascomercialesmásimportantesdelmundo,conalrededordel6% del comercio marítimo mundialpasandoporsusaguas.
La Autoridad del Canal realizó un referéndum para que el país votara a favor o en contra de la ampliación y el 22 de octubre de 2006 el pueblo aprobó la ampliación con un 76.86% de votos positivos vs 21.76% de votos negativos.
El 3 de septiembre de 2007 se iniciaron los trabajos de expansión del Canal con una voladura en Cerro Paraíso. El proyecto se conoció como Ampliación del Canal o "Tercer Juego de Esclusas", y tenía como objetivo incluir un tercer carril de esclusas para el tránsito de buques con dimensiones mayores.
El 26 de junio de 2016, se inauguró el Canal Ampliado, permitiendo el paso de barcos más grandes llamados Neopanamax, que transportan el triple de carga que los barcos Panamax.
Conlaampliación,lacapacidaddelcanalseincrementónotablemente,permitiendoquemásbuquestransitenanualmenteyaumentandoelvolumendecargaquepuedemanejar.
14demayode2018-ElCanaldePanamárecibealNorwegianBliss,elbarcodepasajerosmásgrandequehatransitadoporelcanalhastaesafechaconunacapacidadde5,000pasajeros.
31deenerode2021-Seestableceunnuevorécordmensualparatránsitosytonelajedebuquesdegasnaturallicuado(LNG).
30deagostode2024:TránsitodelbuqueMSCMarieconrécorddemayorcapacidaddecarga.
En 1529, Carlos V ordenó estudios para una ruta canalera en el Istmo de Panamá, buscando conectar los océanos Atlántico y Pacífico. Aunque estratégicamente prometedor, el proyecto se enfrentó a la densa selva y limitaciones tecnológicas que lo hicieron imposible en su tiempo.
Bajo el liderazgo de Ferdinand de Lesseps, en 1881 dio inicio la ambiciosa construcción francesa del Canal de Panamá. Inspirados por el éxito del Canal de Suez, los ingenieros se enfrentaron a un terreno hostil y a enfermedades tropicales, obstáculos que eventualmente detendrían el proyecto.
En 1903, Panamá se separó de Colombia y, poco después, firmó un tratado con Estados Unidos, permitiendo la construcción del canal. Este acuerdo marcó el inicio de una obra monumental que transformaría el comercio marítimo global y consolidaría la presencia estadounidense en la región.
En 1904, Estados Unidos, bajo la administración del presidente Theodore Roosevelt, adquirió los derechos y las obras iniciadas por los franceses para continuar la construcción del Canal de Panamá. Esta adquisición incluyó maquinaria, tierras y los estudios realizados, lo que facilitó la reanudación y finalización del proyecto bajo liderazgo estadounidense.
